Галлид алпхахерпесвирус 1 (ГаХВ-1) је врста вируса из реда Херпесвиралес , породице Херпесвиридае , потпородице Алпхахерпесвиринае и рода Илтовирус . Првобитно препознат код пилића у Сједињеним Државама 1926. године, овај вирус изазива заразни ларинготрахеитис птица , потенцијално смртоносну, економски штетну болест, надалеко признату као једну од најзаразнијих болести у перадарској индустрији. Вирус и с њим повезана болест јављају се и код фазана.
Птичји грип , неформално познат као птичји грип или птичји грип , је врста грипа узрокована вирусима прилагођеним птицама. Врста са највећим ризиком је високо патогена птичја грипа ( ХПАИ ). Птичји грип је сличан свињском, псећем, коњском и људском грипу као болест узрокована сојевима вируса инфлуенце који су се прилагодили одређеном домаћину. Од три врсте вируса грипа, вирус инфлуенце А је зоонотска инфекција са природним резервоаром готово у потпуности код птица. Птичја грипа се у већини сврха односи на вирус инфлуенце А.
Х5Н8 је подтип вируса инфлуенце А и веома је смртоносан за дивље птице и живину. Х5Н8 типично није повезан са људима; међутим, откривено је да је 20 људи у Русији заражено 2021. године.
Мачке са птичјом грипом показују симптоме који могу довести до смрти. Оне су једна од ретких врста које могу да оболе од птичје грипе. Специфични вирус који добију је Х5Н1, који је подтип птичје грипе. Да би добиле вирус, мачке морају бити у контакту са зараженим птицама мочварицама, живином или некуваном живином. Два главна органа на која вирус утиче су плућа и јетра.
Подтип вируса грипе А Х5Н1 (А/Х5Н1) је подтип вируса инфлуенце А који може изазвати болест код људи и многих других животињских врста. Сој Х5Н1 прилагођен птицама, назван ХПАИ А (Х5Н1) за високо патогени вирус птичје грипе типа А подтипа Х5Н1 , је високо патогени узрочник грипа Х5Н1, опште познат као птичји грип. Ензоотски је у многим популацијама птица, посебно у југоисточној Азији. Један сој ХПАИ А (Х5Н1) шири се глобално након што се први пут појавио у Азији. Епизоотски је и панзоотски, убија десетине милиона птица и подстиче одстрел стотина милиона других да заустави његово ширење. Многа помињања „птичијег грипа" и Х5Н1 у популарним медијима односе се на овај сој.
Птичји грип , неформално познат као птичји грип или птичји грип , је врста грипа узрокована вирусима прилагођеним птицама. Врста са највећим ризиком је високо патогена птичја грипа ( ХПАИ ). Птичји грип је сличан свињском, псећем, коњском и људском грипу као болест узрокована сојевима вируса инфлуенце који су се прилагодили одређеном домаћину. Од три врсте вируса грипа, вирус инфлуенце А је зоонотска инфекција са природним резервоаром готово у потпуности код птица. Птичја грипа се у већини сврха односи на вирус инфлуенце А.
Потешкоће у дефинисању или мерењу интелигенције код животиња које нису људи чине субјект тешким за научно проучавање код птица. Уопштено, птице имају релативно велики мозак у поређењу са величином главе. Визуелна и слушна чула су добро развијена код већине врста, мада су тактилна и мирисна чула добро реализована само у неколико група. Птице комуницирају помоћу визуелних сигнала, као и путем позива и песме. Тестирање интелигенције код птица се стога обично заснива на проучавању одговора на сензорне надражаје.
Птичји кератински поремећај ( АКД ) је настајућа болест међу дивљим птицама у Северној Америци коју карактерише раст и деформације кљуна. Случајеви су први пут примећени међу црним капама на Аљасци крајем 1990-их, и од тада се брзо проширио. Узрок АКД је непознат, али може бити Поецивирус , потенцијална нова врста вируса из породице Пицорнавиридае .
Галлид алпхахерпесвирус 1 (ГаХВ-1) је врста вируса из реда Херпесвиралес , породице Херпесвиридае , потпородице Алпхахерпесвиринае и рода Илтовирус . Првобитно препознат код пилића у Сједињеним Државама 1926. године, овај вирус изазива заразни ларинготрахеитис птица , потенцијално смртоносну, економски штетну болест, надалеко признату као једну од најзаразнијих болести у перадарској индустрији. Вирус и с њим повезана болест јављају се и код фазана.
Тровање оловом животиња је ветеринарско стање и патологија узрокована повећаним садржајем олова тешких метала у тијелу животиње.
Вирус леукозе саркома птица ( АСЛВ ) је ендогени ретровирус који инфицира и може довести до рака код пилића; експериментално може заразити друге врсте птица и сисара. АСЛВ се реплицира у фибробластима пилећих ембриона, ћелијама које доприносе стварању везивног ткива. Постоје различити облици болести, укључујући лимфобластичне, еритробластичне и остеопетротичне.
Вирус леукозе саркома птица ( АСЛВ ) је ендогени ретровирус који инфицира и може довести до рака код пилића; експериментално може заразити друге врсте птица и сисара. АСЛВ се реплицира у фибробластима пилећих ембриона, ћелијама које доприносе стварању везивног ткива. Постоје различити облици болести, укључујући лимфобластичне, еритробластичне и остеопетротичне.
Вирус леукозе саркома птица ( АСЛВ ) је ендогени ретровирус који инфицира и може довести до рака код пилића; експериментално може заразити друге врсте птица и сисара. АСЛВ се реплицира у фибробластима пилећих ембриона, ћелијама које доприносе стварању везивног ткива. Постоје различити облици болести, укључујући лимфобластичне, еритробластичне и остеопетротичне.
Вирус леукозе саркома птица ( АСЛВ ) је ендогени ретровирус који инфицира и може довести до рака код пилића; експериментално може заразити друге врсте птица и сисара. АСЛВ се реплицира у фибробластима пилећих ембриона, ћелијама које доприносе стварању везивног ткива. Постоје различити облици болести, укључујући лимфобластичне, еритробластичне и остеопетротичне.
Плућа су примарни органи респираторног система код људи и других животиња, укључујући већину тетрапода, неколико риба и неке пужеве. Код сисара и већине других кичмењака два плућа се налазе близу кичме са обе стране срца. Њихова функција у респираторном систему је да екстрахују кисеоник из атмосфере и преносе га у крвоток, те да ослобађају угљен -диоксид из крвотока у атмосферу, у процесу размене гасова. Дисање покрећу различити мишићни системи различитих врста. Сисавци, гмизавци и птице користе различите мишиће за подршку и потицање дисања. У ранијим тетраподима, фарингеални мишићи су ваздух убацивали у плућа букалним пумпањем, механизмом који се још увек види код водоземаца. Код људи, главни мишић дисања који покреће дисање је дијафрагма. Плућа такође обезбеђују проток ваздуха који омогућава вокалне звукове укључујући и људски говор.
Марекова болест је високо заразна вирусна неопластична болест код пилића. Име је добио по Јозсефу Мареку, мађарском ветеринару који га је описао 1907. Марекову болест узрокује вирус алфахерпес познат као "вирус Марекове болести" (МДВ) или Галлид алпхахерпесвирус 2 (ГаХВ-2). Болест карактерише присуство лимфома Т ћелија, као и инфилтрација нерава и органа лимфоцитима. Чини се да су вируси повезани са МДВ бенигни и могу се користити као сојеви вакцине за спречавање Марекове болести. На пример, сродни херпесвирус који се налази у ћурки (ХВТ), не изазива никакву очигледну болест код птица и наставља да се користи као сој вакцине за превенцију Марекове болести.
Магнеторецепција је чуло које омогућава организму да детектује магнетно поље да би уочио смер, надморску висину или локацију. Овај сензорни модалитет користи низ животиња за оријентацију и навигацију и као метод за животиње за развој регионалних карата. У навигацији, магнеторецепција се бави откривањем Земљиног магнетног поља.
Птичја маларија је паразитска болест птица коју узрокују врсте паразита из родова Пласмодиум и Хемопротеус . Болест се преноси помоћу диптеран вектором укључујући комараца у случају Пласмодиум паразита и гризу мушица за Хемопротеус. Распон симптома и ефеката паразита на птице домаћине је веома широк, од асимптоматских случајева до драстичног опадања популације због болести, као што је случај са хавајским медоносницама. Разноликост паразита је велика, јер се процењује да има приближно толико паразита колико и врста домаћина. Догађаји коспецијације и промене домаћина допринели су широком спектру домаћина које ови паразити могу заразити, узрокујући да је маларијска птица широко распрострањена глобална болест, која се налази свуда осим на Антарктику.
Птичји метаавулавирус 2 , раније птичји парамиксовирус 2 , је врста вируса који припада породици Парамиковиридае и роду Метаавулавирус . Вирус је РНА вирус негативног ланца који садржи монопартитни геном. Птичји метаавулавирус 2 једна је од девет врста које припадају роду Метаавулавирус . Најчешћи серотип Авулавиринае је серотип 1, узрочник Невцастлеске болести (НД). Познато је да птичји метаавулавирус 2 изазива болести, посебно благе респираторне инфекције код домаће живине, укључујући ћурке и пилиће, и има многе економске ефекте на производњу јаја и перадарску индустрију. Вирус је први пут изолован из соја у Иуцаипи у Калифорнији 1956. Од тада су други изолати вируса изоловани широм света.
Птичји метапнеумовирус ( аМПВ ), познат и као ћурки ринотрахеитис или синдром отечене главе, изазива различите синдроме болести код птица, у зависности од врсте птице и врсте вируса.
Миграција птица је редовно сезонско кретање, често северно и јужно узлетно -путном линијом, између места за размножавање и зимовање. Многе врсте птица мигрирају. Миграције носе високе трошкове у грабежљивости и смртности, укључујући и лов људи, а вођене су првенствено доступношћу хране. Јавља се углавном на сјеверној хемисфери, гдје се птице усмјеравају на одређене руте природним препрекама попут Средоземног мора или Карипског мора.
Алпхаретровирус је род из породице Ретровиридае. Има морфологију типа Ц. Чланови могу изазвати саркоме, друге туморе и анемију дивљих и домаћих птица, а такође могу утицати и на пацове.
Авастровирус 2 , који се назива и вирус птичјег нефритиса, је астровирус који изазива „птичји нефритис" код пилића.
Вирулентна невцастлеска болест ( ВНД ), раније егзотична невцастлеска болест , је заразна вирусна птичја болест која погађа многе домаће и дивље врсте птица; преноси се на људе. Иако може заразити људе, већина случајева није симптоматска; ретко може изазвати благу грозницу и симптоме сличне грипу и/или коњунктивитис код људи. Његови ефекти су најуочљивији код домаће живине због њихове велике осетљивости и потенцијала за озбиљне утицаје епизоотије на перадарску индустрију. Он је ендемичан за многе земље. Није познато лечење ВНД -а, али употреба профилактичких вакцина и санитарних мера смањује вероватноћу избијања.
Птичји ортореовирус , такође познат као птичји реовирус , је ортореовирус из породице Реовиридае. Инфекција изазива артритис и теносиновитис код живине. Такође може изазвати респираторне болести.
У неуроанатомији животиња птичји палијум је леђни теленцефалон птичјег мозга. Субпалијум је вентрални теленцефалон.
Авулавиринае је потпородица вируса из породице Парамиковиридае . Чланови подфамилије су заједно познати као авулавируси. Сви чланови потфамилије првенствено инфицирају птице. Авулавиринае је раније била препозната као род Авулавирус пре него што је подигнута у потпородицу . Израз авула потиче од „птичје рубуле", чиме се разликује од рубулавируса потфамилије Рубулавиринае због тога што авулавируси инфицирају само птице и преводе протеин В из уређеног транскрипта РНК. Најважнији авулавирус је вирус Невцастле болести, сој птичјег ортоавулавируса 1 .
Птичји метаавулавирус 2 , раније птичји парамиксовирус 2 , је врста вируса који припада породици Парамиковиридае и роду Метаавулавирус . Вирус је РНА вирус негативног ланца који садржи монопартитни геном. Птичји метаавулавирус 2 једна је од девет врста које припадају роду Метаавулавирус . Најчешћи серотип Авулавиринае је серотип 1, узрочник Невцастлеске болести (НД). Познато је да птичји метаавулавирус 2 изазива болести, посебно благе респираторне инфекције код домаће живине, укључујући ћурке и пилиће, и има многе економске ефекте на производњу јаја и перадарску индустрију. Вирус је први пут изолован из соја у Иуцаипи у Калифорнији 1956. Од тада су други изолати вируса изоловани широм света.
Авулавиринае је потпородица вируса из породице Парамиковиридае . Чланови подфамилије су заједно познати као авулавируси. Сви чланови потфамилије првенствено инфицирају птице. Авулавиринае је раније била препозната као род Авулавирус пре него што је подигнута у потпородицу . Израз авула потиче од „птичје рубуле", чиме се разликује од рубулавируса потфамилије Рубулавиринае због тога што авулавируси инфицирају само птице и преводе протеин В из уређеног транскрипта РНК. Најважнији авулавирус је вирус Невцастле болести, сој птичјег ортоавулавируса 1 .
Авулавиринае је потпородица вируса из породице Парамиковиридае . Чланови подфамилије су заједно познати као авулавируси. Сви чланови потфамилије првенствено инфицирају птице. Авулавиринае је раније била препозната као род Авулавирус пре него што је подигнута у потпородицу . Израз авула потиче од „птичје рубуле", чиме се разликује од рубулавируса потфамилије Рубулавиринае због тога што авулавируси инфицирају само птице и преводе протеин В из уређеног транскрипта РНК. Најважнији авулавирус је вирус Невцастле болести, сој птичјег ортоавулавируса 1 .
Авулавиринае је потпородица вируса из породице Парамиковиридае . Чланови подфамилије су заједно познати као авулавируси. Сви чланови потфамилије првенствено инфицирају птице. Авулавиринае је раније била препозната као род Авулавирус пре него што је подигнута у потпородицу . Израз авула потиче од „птичје рубуле", чиме се разликује од рубулавируса потфамилије Рубулавиринае због тога што авулавируси инфицирају само птице и преводе протеин В из уређеног транскрипта РНК. Најважнији авулавирус је вирус Невцастле болести, сој птичјег ортоавулавируса 1 .
Авулавиринае је потпородица вируса из породице Парамиковиридае . Чланови подфамилије су заједно познати као авулавируси. Сви чланови потфамилије првенствено инфицирају птице. Авулавиринае је раније била препозната као род Авулавирус пре него што је подигнута у потпородицу . Израз авула потиче од „птичје рубуле", чиме се разликује од рубулавируса потфамилије Рубулавиринае због тога што авулавируси инфицирају само птице и преводе протеин В из уређеног транскрипта РНК. Најважнији авулавирус је вирус Невцастле болести, сој птичјег ортоавулавируса 1 .
Колера живине назива се и птичја колера , пастирелоза птица, хеморагична септикемија птица .
Штеточина је свака животиња или биљка штетна за људе или њихове бриге. Израз се посебно користи за бића која оштећују усјеве, стоку и шумарство или изазивају сметње људима, посебно у њиховим домовима. Људи су променили окружење за своје потребе и нетолерантни су према другим створењима која заузимају исти простор када њихове активности негативно утичу на људске циљеве. Дакле, слон је неприкосновен у свом природном станишту, али штеточина када гази усеве.
Птичји метапнеумовирус ( аМПВ ), познат и као ћурки ринотрахеитис или синдром отечене главе, изазива различите синдроме болести код птица, у зависности од врсте птице и врсте вируса.
Орнитофилно или опрашивање птица је опрашивање цветних биљака птицама. Ова понекад коеволуционарна асоцијација потиче од опрашивања инсеката (ентомофилија) и посебно је добро развијена у неким деловима света, посебно у тропима, јужној Африци и на неким острвским ланцима. Асоцијација укључује неколико карактеристичних адаптација биљака које формирају „синдром опрашивања". Биљке обично имају шарене, често црвене цветове са дугим цевастим структурама које држе довољно нектара и оријентације прашника и стигме које обезбеђују контакт са опрашивачем. Птице укључене у орнитофилију имају тенденцију да буду специјалне нектаворе са брушеним језицима и дугим новчаницама, које су способне да лебде у лету или су довољно лагане да се спусте на цветне структуре.
Авипоквирус је род вируса из породице Поквиридае . Поквиридае је породица вируса који изазивају богиње као симптом обољелог организма. Поксвируси имају генерално велике гене, а други такви примјери укључују мале богиње и мајмунске богиње. Припадници рода Авипоквирус посебно инфицирају птице. Авипоксвируси нису у стању да заврше свој циклус репликације код не-птичјих врста. Иако се релативно споро шири, познато је да Авипоквирус узрокује симптоме попут пустула пуних гноја који облажу кожу и симптоме сличне дифтерији. Ови симптоми слични дифтерији могу укључивати дифтеричне некротичне мембране које облажу уста и горње дисајне путеве. Као и други птичји вируси, може се пренијети путем вектора механички, попут комараца. Нема доказа да овај вирус може заразити људе.
Птице су група топлокрвних кичмењака која чини класу Авес , коју карактеришу перје, вилице без зуба, полагање јаја са тврдом љуском, велика брзина метаболизма, срце са четири коморе и снажан, али лаган костур. Птице живе широм света и величине су од 5,5 цм (2,2 ин) пчелињег колибрија до 2,8 м ноја. Постоји око десет хиљада живих врста, од којих су више од половине птице пролазнице или птице „седи". Птице имају крила чији се развој разликује у зависности од врсте; једине познате групе без крила су изумрле моа и птице слонови. Крила, која су се развила из предњих удова, дала су птицама способност летења, иако је даља еволуција довела до губитка лета код неких птица, укључујући ратите, пингвине и разне ендемске острвске врсте. Пробавни и респираторни систем птица такође су јединствено прилагођени за лет. Неке врсте птица у воденом окружењу, посебно морске и неке водене птице, даље су се развиле за пливање.
Проширење птичјег ареала описује како птице шире своје станиште. Због активности посматрача птица, ово проширење опсега је добро документовано.
Птичји ортореовирус , такође познат као птичји реовирус , је ортореовирус из породице Реовиридае. Инфекција изазива артритис и теносиновитис код живине. Такође може изазвати респираторне болести.
Птичји ортореовирус , такође познат као птичји реовирус , је ортореовирус из породице Реовиридае. Инфекција изазива артритис и теносиновитис код живине. Такође може изазвати респираторне болести.
Птице су група топлокрвних кичмењака која чини класу Авес , коју карактеришу перје, вилице без зуба, полагање јаја са тврдом љуском, велика брзина метаболизма, срце са четири коморе и снажан, али лаган костур. Птице живе широм света и величине су од 5,5 цм (2,2 ин) пчелињег колибрија до 2,8 м ноја. Постоји око десет хиљада живих врста, од којих су више од половине птице пролазнице или птице „седи". Птице имају крила чији се развој разликује у зависности од врсте; једине познате групе без крила су изумрле моа и птице слонови. Крила, која су се развила из предњих удова, дала су птицама способност летења, иако је даља еволуција довела до губитка лета код неких птица, укључујући ратите, пингвине и разне ендемске острвске врсте. Пробавни и респираторни систем птица такође су јединствено прилагођени за лет. Неке врсте птица у воденом окружењу, посебно морске и неке водене птице, даље су се развиле за пливање.
Анатомија птица , или физиолошка структура тела птица, показује многе јединствене адаптације, углавном помажући лет. Птице имају лагани скелетни систем и лагану, али моћну мускулатуру која, заједно са циркулационим и респираторним системима способним за врло велике метаболичке процесе и снабдевање кисеоником, дозвољава птици да лети. Развој кљуна довео је до еволуције посебно прилагођеног дигестивног система.
Анатомија птица , или физиолошка структура тела птица, показује многе јединствене адаптације, углавном помажући лет. Птице имају лагани скелетни систем и лагану, али моћну мускулатуру која, заједно са циркулационим и респираторним системима способним за врло велике метаболичке процесе и снабдевање кисеоником, дозвољава птици да лети. Развој кљуна довео је до еволуције посебно прилагођеног дигестивног система.
Вирус леукозе саркома птица ( АСЛВ ) је ендогени ретровирус који инфицира и може довести до рака код пилића; експериментално може заразити друге врсте птица и сисара. АСЛВ се реплицира у фибробластима пилећих ембриона, ћелијама које доприносе стварању везивног ткива. Постоје различити облици болести, укључујући лимфобластичне, еритробластичне и остеопетротичне.
Тркачи су здепасти сеадукови из рода Меланитта . Дракери су углавном црни и имају отечене рачуне. Женке су смеђе боје. Име рода потиче од старогрчких мелас "црна" и нетта "патка".
Анатомија птица , или физиолошка структура тела птица, показује многе јединствене адаптације, углавном помажући лет. Птице имају лагани скелетни систем и лагану, али моћну мускулатуру која, заједно са циркулационим и респираторним системима способним за врло велике метаболичке процесе и снабдевање кисеоником, дозвољава птици да лети. Развој кљуна довео је до еволуције посебно прилагођеног дигестивног система.
Код птица сан се састоји од „периода затварања очију прекинутих кратким периодима отварања очију". Током кратког периода отварања очију, електроенцефалографске (ЕЕГ) студије показују да птице још спавају; ниво напона у мозгу је идентичан. Птице враћају прагове узбуђења током сна. Током кратког периода отворених очију, птице које спавају могу се мобилисати готово тренутно када им прети предатор. Утврђено је да се птичје врсте ослањају на величину и висину јата ради грабежљивих мера предострожности. Између отварања очију и групног сна, ове мере предострожности омогућавају да сан буде благотворан и сигуран.
Супракондиларни наставак хумеруса је варијанта коштане пројекције на антеромедијалном аспекту кости надлактице (надлактичне кости), око 5-6 цм изнад медијалног епикондила. Усмерен је надоле, напред и медијално усмерен на медијални епикондил. Влакнаста трака, Струтхерсов лигамент, може повезати овај процес са медијалним епикондилом. Ова варијација има преваленцију од 0,68% и значајно је чешћа код жена него код мушкараца.
Аргас персицус , познат и као крпељ или живински крпељ , мали је крпељ меког тела који се углавном налази на домаћим живинама, попут пилића, патки и гусака. Први пут га је забележио Лоренз Окен 1818. године у Мианеху у Перзији и назван је Рхиноцхоприон персицум .
Птичја вакуоларна мијелопатија (АВМ) је фатална неуролошка болест која погађа различите птице водене птице и грабљивице. Најчешћи је код белоглавог орла и америчког лиска, а познат је код крсташа, бубаша, северног лопатара, америчког голуба, канадске гуске, велике рогате сове, патке и прстенасте патке. Птичја вакуоларна мијелинопатија је новооткривена болест која је први пут идентификована на терену 1994. године када су мртви ћелави орлови пронађени у близини језера ДеГраи у Арканзасу у Сједињеним Државама. Од тада се проширио на још четири државе и заразио више водених система укључујући 10 резервоара. Узрок смрти су лезије на мозгу и леђној мождини. Неуротоксин назван аетоктототоксин који производе цијанобактерије изазива болест.
Птичји ветеринар је ветеринар специјализован за лечење птица. Сви ветеринари, након прве квалификације од овлашћеног ветеринарског факултета, могу лијечити било коју врсту. Додатна обука је потребна да бисте постали квалификовани специјалиста за негу птица.
Вид је за птице најважнији осећај, јер је добар вид неопходан за безбедан лет. Птице имају бројне адаптације које оштрину вида дају супериорније оној у осталих група кичмењака; голуб је описан као "два ока са крилима". Птице које су вероватно потомци диносауруса теропода, птичје око подсећа на очи других гмизаваца, са цилијарним мишићима који могу брзо и у већој мери променити облик сочива него код сисара. Птице имају највеће очи у односу на њихову величину у животињском царству, па је кретање стога ограничено унутар коштане дупље ока. Поред два капака који се обично налазе код кичмењака, заштићен је и трећом прозирном покретном опном. Унутрашња анатомија ока је слична оној код других кичмењака, али има структуру, пецтен оцулу, јединствену за птице.
Авиана Аирваис се може односити на:
- Роиал Бенгал Аирлинес, трговачко име за Авиана Аирваис Лтд (Бангладеш)
- Интер Исланд Аирваис, подружница компаније Авиана Аирваис из Неваде
Интер Исланд Аирваис је била регионална авио -компанија из Јужног Пацифика са седиштем у Паго Пагу, Америчка Самоа. Интер Исланд Аирваис обавља путничке и теретне летове између и између Америчке Самое, независне Самое и до суседних пацифичких острвских земаља. Његова главна база операција је на међународном аеродрому Паго Паго.
Генс Авиана је била стара римска породица. Они су познати углавном из писама Цицерона, који је био пријатељ Гаја Авијана Флака, током првог века пре нове ере. Постојао је и писац басни са овим именом, који је живео око 400. године нове ере, мада се сигурно не зна да су у сродству.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца Холдингс СА је пан-регионална латиноамеричка мултинационална холдинг компанија са седиштем у Панама Цитију у Панами и глобалним седиштем у Боготи, Колумбија. Формирано је у фебруару 2010. године након споразума о спајању између Авианца и ТАЦА Аирлинес, носилаца заставе Колумбије и Ел Салвадора, када су Авианца и ТАЦА постале подружнице у потпуном власништву Авианца Холдингс. Акционари ТАЦА Аирлинес добили су 29%, а акционари Авианца Аирлинес 71% акција нове компаније.
Авианца Холдингс СА је пан-регионална латиноамеричка мултинационална холдинг компанија са седиштем у Панама Цитију у Панами и глобалним седиштем у Боготи, Колумбија. Формирано је у фебруару 2010. године након споразума о спајању између Авианца и ТАЦА Аирлинес, носилаца заставе Колумбије и Ел Салвадора, када су Авианца и ТАЦА постале подружнице у потпуном власништву Авианца Холдингс. Акционари ТАЦА Аирлинес добили су 29%, а акционари Авианца Аирлинес 71% акција нове компаније.
Авианца Брасил СА , званично Оцеанаир Линхас Аереас С/А , била је бразилска авио -компанија са седиштем на аеродрому Цонгонхас у Сао Паулу, Бразил. Према подацима бразилске Националне агенције за цивилно ваздухопловство (АНАЦ), која је отказала рад пре престанка рада, од јануара до децембра 2018. Авианца Брасил је имала 13,4% домаћег и 7,3% међународног тржишног удела у смислу броја путника пређеног километра, што га чини четвртим највећим авиопревозником у домаћем и међународном саобраћају у Бразилу. Анац је прерасподелио слотове предузећа. На аукцији 10. јула 2019. прикупљено је 555,3 милиона долара, што није довољно за плаћање дуга од 2,7 милијарди долара, иако стечај компаније Авианца није службено проглашен.
Ово је списак аеродрома које услужује Авианца .
Авианца је колумбијска авио -компанија.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца лет 52 или Авианца лет 052 био је редовни лет из Боготе за Нев Иорк преко Меделлина који се срушио 25. јануара 1990. у 21:34 (УТЦ − 05: 00). Боеинг 707 који је летео овом рутом остао је без горива након неуспешног покушаја слетања на међународни аеродром Џон Ф. Кенеди (ЈФК), због чега се авион срушио на падину у малом селу Цове Нецк, у Њујорку, на северној обали. Лонг Ајленда. Осам од девет чланова посаде и 65 од 149 путника на броду је погинуло. Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) утврдио је да се несрећа догодила због тога што летачка посада није правилно објавила ванредну ситуацију са горивом, не користи систем отпреме оперативне контроле авиопревозника, неадекватно управља протоком саобраћаја од стране Савезне управе за ваздухопловство (ФАА), и недостатак стандардизоване разумљиве терминологије за пилоте и контролоре за минимална и хитна стања горива.
Авианца лет 011 , регистрације ХК-2910Кс, био је Боеинг 747-200Б на међународном редовном путничком лету из Франкфурта преко Париза, Мадрида и Царацаса за Боготу, Колумбија, који се срушио у близини Мадрида 27. новембра 1983. Полетео је из Цхарлеса де Гауллеа Аеродром у Паризу у 22:25 26. новембра 1983. за аеродром Мадрид Барајас; полетање је одложено чекајући додатне путнике са лета Луфтханзе због отказивања сегмента Париз-Франкфурт-Париз од стране Авианца из оперативних разлога.
Авианца лет 52 или Авианца лет 052 био је редовни лет из Боготе за Нев Иорк преко Меделлина који се срушио 25. јануара 1990. у 21:34 (УТЦ − 05: 00). Боеинг 707 који је летео овом рутом остао је без горива након неуспешног покушаја слетања на међународни аеродром Џон Ф. Кенеди (ЈФК), због чега се авион срушио на падину у малом селу Цове Нецк, у Њујорку, на северној обали. Лонг Ајленда. Осам од девет чланова посаде и 65 од 149 путника на броду је погинуло. Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) утврдио је да се несрећа догодила због тога што летачка посада није правилно објавила ванредну ситуацију са горивом, не користи систем отпреме оперативне контроле авиопревозника, неадекватно управља протоком саобраћаја од стране Савезне управе за ваздухопловство (ФАА), и недостатак стандардизоване разумљиве терминологије за пилоте и контролоре за минимална и хитна стања горива.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца лет 52 или Авианца лет 052 био је редовни лет из Боготе за Нев Иорк преко Меделлина који се срушио 25. јануара 1990. у 21:34 (УТЦ − 05: 00). Боеинг 707 који је летео овом рутом остао је без горива након неуспешног покушаја слетања на међународни аеродром Џон Ф. Кенеди (ЈФК), због чега се авион срушио на падину у малом селу Цове Нецк, у Њујорку, на северној обали. Лонг Ајленда. Осам од девет чланова посаде и 65 од 149 путника на броду је погинуло. Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) утврдио је да се несрећа догодила због тога што летачка посада није правилно објавила ванредну ситуацију са горивом, не користи систем отпреме оперативне контроле авиопревозника, неадекватно управља протоком саобраћаја од стране Савезне управе за ваздухопловство (ФАА), и недостатак стандардизоване разумљиве терминологије за пилоте и контролоре за минимална и хитна стања горива.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца лет 52 или Авианца лет 052 био је редовни лет из Боготе за Нев Иорк преко Меделлина који се срушио 25. јануара 1990. у 21:34 (УТЦ − 05: 00). Боеинг 707 који је летео овом рутом остао је без горива након неуспешног покушаја слетања на међународни аеродром Џон Ф. Кенеди (ЈФК), због чега се авион срушио на падину у малом селу Цове Нецк, у Њујорку, на северној обали. Лонг Ајленда. Осам од девет чланова посаде и 65 од 149 путника на броду је погинуло. Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) утврдио је да се несрећа догодила због тога што летачка посада није правилно објавила ванредну ситуацију са горивом, не користи систем отпреме оперативне контроле авиопревозника, неадекватно управља протоком саобраћаја од стране Савезне управе за ваздухопловство (ФАА), и недостатак стандардизоване разумљиве терминологије за пилоте и контролоре за минимална и хитна стања горива.
Авианца Аргентина , легално регистрована као Авиан Линеас Аереас СА , била је аргентинска авио -компанија са седиштем у Буенос Аиресу у Аргентини, са оперативним центром у Аеропаркуе -у Јорге Невбери у граду. Авиокомпанија је комерцијално пословала под брендом Авианца путем уговора о лиценци, међутим, била је независна од групе латиноамеричких авиопревозника Авианца Холдингс. Авиокомпанија је престала са свим операцијама 7. јуна 2019.
Авианца Аргентина , легално регистрована као Авиан Линеас Аереас СА , била је аргентинска авио -компанија са седиштем у Буенос Аиресу у Аргентини, са оперативним центром у Аеропаркуе -у Јорге Невбери у граду. Авиокомпанија је комерцијално пословала под брендом Авианца путем уговора о лиценци, међутим, била је независна од групе латиноамеричких авиопревозника Авианца Холдингс. Авиокомпанија је престала са свим операцијама 7. јуна 2019.
Авианца Бохм је новозеландска глумица, јужноафричка држава, манекенка и бивша титуларка избора лепоте.
Авианца Брасил СА , званично Оцеанаир Линхас Аереас С/А , била је бразилска авио -компанија са седиштем на аеродрому Цонгонхас у Сао Паулу, Бразил. Према подацима бразилске Националне агенције за цивилно ваздухопловство (АНАЦ), која је отказала рад пре престанка рада, од јануара до децембра 2018. Авианца Брасил је имала 13,4% домаћег и 7,3% међународног тржишног удела у смислу броја путника пређеног километра, што га чини четвртим највећим авиопревозником у домаћем и међународном саобраћају у Бразилу. Анац је прерасподелио слотове предузећа. На аукцији 10. јула 2019. прикупљено је 555,3 милиона долара, што није довољно за плаћање дуга од 2,7 милијарди долара, иако стечај компаније Авианца није службено проглашен.
Авианца Брасил СА , званично Оцеанаир Линхас Аереас С/А , била је бразилска авио -компанија са седиштем на аеродрому Цонгонхас у Сао Паулу, Бразил. Према подацима бразилске Националне агенције за цивилно ваздухопловство (АНАЦ), која је отказала рад пре престанка рада, од јануара до децембра 2018. Авианца Брасил је имала 13,4% домаћег и 7,3% међународног тржишног удела у смислу броја путника пређеног километра, што га чини четвртим највећим авиопревозником у домаћем и међународном саобраћају у Бразилу. Анац је прерасподелио слотове предузећа. На аукцији 10. јула 2019. прикупљено је 555,3 милиона долара, што није довољно за плаћање дуга од 2,7 милијарди долара, иако стечај компаније Авианца није службено проглашен.
Авианца Брасил СА , званично Оцеанаир Линхас Аереас С/А , била је бразилска авио -компанија са седиштем на аеродрому Цонгонхас у Сао Паулу, Бразил. Према подацима бразилске Националне агенције за цивилно ваздухопловство (АНАЦ), која је отказала рад пре престанка рада, од јануара до децембра 2018. Авианца Брасил је имала 13,4% домаћег и 7,3% међународног тржишног удела у смислу броја путника пређеног километра, што га чини четвртим највећим авиопревозником у домаћем и међународном саобраћају у Бразилу. Анац је прерасподелио слотове предузећа. На аукцији 10. јула 2019. прикупљено је 555,3 милиона долара, што није довољно за плаћање дуга од 2,7 милијарди долара, иако стечај компаније Авианца није службено проглашен.
Авианца Брасил је извршила следеће летове у време обуставе својих операција у мају 2019.
Авианца Буилдинг је пословни небодер висок 161 метар који се налази на раскрсници 16. улице и Седме авеније, поред парка Сантандер у граду Боготи, Колумбија.
Авианца Бохм је новозеландска глумица, јужноафричка држава, манекенка и бивша титуларка избора лепоте.
Авианца Царго је теретна авиокомпанија са седиштем на међународном аеродрому Јосе Мариа Цордова у Меделлину, Колумбија. То је авио-компанија за све врсте терета која превози цвеће из Латинске Америке у Мајами, као и општи терет широм Америке.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Отворено првенство Колумбије , или Абиерто де Цоломбиа , је голф турнир на колумбијској турнеји и ПГА турнеји Латиноамерица који се први пут играо 1945. Такође је повремено био догађај на Тоур де лас Америцас.
Отворено првенство Колумбије , или Абиерто де Цоломбиа , је голф турнир на колумбијској турнеји и ПГА турнеји Латиноамерица који се први пут играо 1945. Такође је повремено био догађај на Тоур де лас Америцас.
Авианца Цоста Рица СА , раније позната као ЛАЦСА , у мањинском власништву Синерги Гроуп, национална је авиокомпанија Костарике и има сједиште у Сан Јосеу. Он управља међународним редовним линијама за преко 35 дестинација у Централној, Северној и Јужној Америци. Авиокомпанија је раније користила надимак ТАЦА/ЛАЦСА када је била подружница Групо ТАЦА. Од маја 2013. године, након што је Авианца купила Групо ТАЦА, Авианца Цоста Рица постала је једна од седам авио -компанија са националном марком којом управља група латиноамеричких авио -компанија Авианца Холдингс.
Авианца Ецуадор СА је авио -компанија са седиштем у Киту, Еквадор. Он обавља путничке и теретне летове унутар Еквадора, између копна и острва Галапагос, те између Еквадора и Колумбије. Једна је од седам авио -компанија са националном марком у групи латиноамеричких авио -компанија Авианца Холдингс.
Ово је списак аеродрома које опслужује Авианца Еквадор.
Транспортес Аереос дел Цонтиненте Америцано , који послује као Авианца Ел Салвадор , је авио -компанија у власништву компаније Кингсланд Холдингс са седиштем у Салвадору. Као ТАЦА, она још увек послује као носилац заставе Ел Салвадора. Као Авианца Ел Салвадор, једна је од седам националних авиопревозника са локалном марком у групи латиноамеричких авиопревозника Авианца Холдингс, која послује 75 година.
Ово је списак аеродрома на које лети Авианца Ел Салвадор.
Ово је списак аеродрома на које лети Авианца Ел Салвадор.
Авианца Екпресс је колумбијска регионална авиокомпанија основана у децембру 2018. У власништву је Авианца Холдингс и постепено се уводи од пролећа 2019. године, као део плана прилагођавања свог оперативног модела и у потрази за већом профитабилношћу и ефикасношћу.
Авианца лет 011 , регистрације ХК-2910Кс, био је Боеинг 747-200Б на међународном редовном путничком лету из Франкфурта преко Париза, Мадрида и Царацаса за Боготу, Колумбија, који се срушио у близини Мадрида 27. новембра 1983. Полетео је из Цхарлеса де Гауллеа Аеродром у Паризу у 22:25 26. новембра 1983. за аеродром Мадрид Барајас; полетање је одложено чекајући додатне путнике са лета Луфтханзе због отказивања сегмента Париз-Франкфурт-Париз од стране Авианца из оперативних разлога.
Авианца лет 52 или Авианца лет 052 био је редовни лет из Боготе за Нев Иорк преко Меделлина који се срушио 25. јануара 1990. у 21:34 (УТЦ − 05: 00). Боеинг 707 који је летео овом рутом остао је без горива након неуспешног покушаја слетања на међународни аеродром Џон Ф. Кенеди (ЈФК), због чега се авион срушио на падину у малом селу Цове Нецк, у Њујорку, на северној обали. Лонг Ајленда. Осам од девет чланова посаде и 65 од 149 путника на броду је погинуло. Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) утврдио је да се несрећа догодила због тога што летачка посада није правилно објавила ванредну ситуацију са горивом, не користи систем отпреме оперативне контроле авиопревозника, неадекватно управља протоком саобраћаја од стране Савезне управе за ваздухопловство (ФАА), и недостатак стандардизоване разумљиве терминологије за пилоте и контролоре за минимална и хитна стања горива.
Авианца лет 011 , регистрације ХК-2910Кс, био је Боеинг 747-200Б на међународном редовном путничком лету из Франкфурта преко Париза, Мадрида и Царацаса за Боготу, Колумбија, који се срушио у близини Мадрида 27. новембра 1983. Полетео је из Цхарлеса де Гауллеа Аеродром у Паризу у 22:25 26. новембра 1983. за аеродром Мадрид Барајас; полетање је одложено чекајући додатне путнике са лета Луфтханзе због отказивања сегмента Париз-Франкфурт-Париз од стране Авианца из оперативних разлога.
Авианца лет 203 био је колумбијски домаћи путнички лет са међународног аеродрома Ел Дорадо у Боготи до међународног аеродрома Алфонсо Бонилла Арагон у Калију, Колумбија. Уништена је бомбом над општином Соацха 27. новембра 1989. Свих 107 људи на броду, као и 3 особе на земљи су погинуле. Бомбардовање је наредио нарко -картел Меделлин.
Авианца лет 4 је био путнички лет из Цартагене, Колумбија, за Боготу, Колумбија, који се срушио 14. јануара 1966. Након полетања, када је авион достигао висину од 100 стопа, застао је и срушио се у плитку воду. Након 14-месечне истраге, утврђено је да је квар мотор могућ, али недоказан узрок. Сумњало се и на лоше одржавање и неадекватне инспекције.
Авианца лет 410 је био лет који се срушио у 13:17 17. марта 1988, у близини Цуцуте у Колумбији, који се догодио убрзо након полетања када је улетео у планину. Свих 143 људи на броду је погинуло. Била је то најсмртоноснија ваздухопловна несрећа која се у то време догодила у Колумбији.
Авианца лет 52 или Авианца лет 052 био је редовни лет из Боготе за Нев Иорк преко Меделлина који се срушио 25. јануара 1990. у 21:34 (УТЦ − 05: 00). Боеинг 707 који је летео овом рутом остао је без горива након неуспешног покушаја слетања на међународни аеродром Џон Ф. Кенеди (ЈФК), због чега се авион срушио на падину у малом селу Цове Нецк, у Њујорку, на северној обали. Лонг Ајленда. Осам од девет чланова посаде и 65 од 149 путника на броду је погинуло. Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) утврдио је да се несрећа догодила због тога што летачка посада није правилно објавила ванредну ситуацију са горивом, не користи систем отпреме оперативне контроле авиопревозника, неадекватно управља протоком саобраћаја од стране Савезне управе за ваздухопловство (ФАА), и недостатак стандардизоване разумљиве терминологије за пилоте и контролоре за минимална и хитна стања горива.
Авианца лет 671 , регистрације ХК-177, било је сазвежђе Лоцкхеед-а које се срушило и изгорело при слетању у залив Монтего на Јамајци 21. јануара 1960. То је била и остала најгора несрећа у историји јамајчанског ваздухопловства.
Авианца Гуатемала је авио -компанија са седиштем у граду Гватемала. Авиатеца је била у државном власништву и остала је до 1989. године, када се придружила ТАЦА-ином ваздушном савезу Централне Америке и приватизована. Потпуно је интегрисан у ТАЦА, која се касније спојила са Авианцом.
Авианца Холдингс СА је пан-регионална латиноамеричка мултинационална холдинг компанија са седиштем у Панама Цитију у Панами и глобалним седиштем у Боготи, Колумбија. Формирано је у фебруару 2010. године након споразума о спајању између Авианца и ТАЦА Аирлинес, носилаца заставе Колумбије и Ел Салвадора, када су Авианца и ТАЦА постале подружнице у потпуном власништву Авианца Холдингс. Акционари ТАЦА Аирлинес добили су 29%, а акционари Авианца Аирлинес 71% акција нове компаније.
Авианца Холдингс СА је пан-регионална латиноамеричка мултинационална холдинг компанија са седиштем у Панама Цитију у Панами и глобалним седиштем у Боготи, Колумбија. Формирано је у фебруару 2010. године након споразума о спајању између Авианца и ТАЦА Аирлинес, носилаца заставе Колумбије и Ел Салвадора, када су Авианца и ТАЦА постале подружнице у потпуном власништву Авианца Холдингс. Акционари ТАЦА Аирлинес добили су 29%, а акционари Авианца Аирлинес 71% акција нове компаније.
Авианца Холдингс СА је пан-регионална латиноамеричка мултинационална холдинг компанија са седиштем у Панама Цитију у Панами и глобалним седиштем у Боготи, Колумбија. Формирано је у фебруару 2010. године након споразума о спајању између Авианца и ТАЦА Аирлинес, носилаца заставе Колумбије и Ел Салвадора, када су Авианца и ТАЦА постале подружнице у потпуном власништву Авианца Холдингс. Акционари ТАЦА Аирлинес добили су 29%, а акционари Авианца Аирлинес 71% акција нове компаније.
Авианца Хондурас је авио -компанија са седиштем у Сан Педро Сула, Хондурас. Нуди углавном домаће редовне и чартер путничке летове из свог чворишта на међународном аеродрому Рамон Вилледа Моралес. 1998. Групо ТАЦА је стекао 20 посто удјела у компанији. У 2014. години Ислена Аирлинес, који је био дио Групо ТАЦА -е, ујединио се са осталим ТАЦА -иним подружницама у Авианцу, преименовану у Авианца Хондурас . Једна је од седам авио -компанија са националном марком у групи латиноамеричких авио -компанија Авианца Холдингс.
Аеротакис Ла Цостена СА је авио -компанија са седиштем у Манагви , Никарагва. Опслужује путничке услуге од Манагве до 7 домаћих дестинација. Његова главна база је на међународном аеродрому Аугусто Ц. Сандино.
Аероперлас је била регионална авиокомпанија са седиштем у граду Панама Цити, Панама. Био је то трећи највећи авиопревозник у земљи, надмашили су га само Аир Панама и Цопа Аирлинес. Из свог чворишта на међународним аеродромима Марцос А. Гелаберт и Енрикуе Малек, Аероперлас је обављао преко 50 дневних редовних летова за 15 домаћих дестинација, као и чартер и курирске летове. Пословао је као део система Групо ТАЦА Регионал Аирлинес.
Авианца Перу СА је била авио -компанија са седиштем у Лими, Перу. Управљао је домаћим и међународним службама. Његова главна база био је међународни аеродром Јорге Цхавез (ЛИМ), Лима. Авиокомпанија је управљала са 18 аеродрома. Био је део групе Синерги Гроуп и летове је обављао са ТАЦА -иним кодовима. Преко компаније Синерги Гроуп, била је једна од седам авио -компанија са националном марком у групи латиноамеричких авиопревозника Авианца Холдингс. Авиокомпанија је престала са свим активностима 10. маја 2020.
Ово је списак аеродрома на које је Авианца Перу летео пре него што је престао са радом у мају 2020. Авиокомпанија је летела на 16 дестинација.
Авианца Перу СА је била авио -компанија са седиштем у Лими, Перу. Управљао је домаћим и међународним службама. Његова главна база био је међународни аеродром Јорге Цхавез (ЛИМ), Лима. Авиокомпанија је управљала са 18 аеродрома. Био је део групе Синерги Гроуп и летове је обављао са ТАЦА -иним кодовима. Преко компаније Синерги Гроуп, била је једна од седам авио -компанија са националном марком у групи латиноамеричких авиопревозника Авианца Холдингс. Авиокомпанија је престала са свим активностима 10. маја 2020.
Ово је списак аеродрома на које је Авианца Перу летео пре него што је престао са радом у мају 2020. Авиокомпанија је летела на 16 дестинација.
Авианца СА је колумбијска авио -компанија. Носилац је заставе Колумбије од 5. децембра 1919. године, када је првобитно регистрован под именом СЦАДТА. Седиште је у Боготи, ДЦ, а главно средиште на међународном аеродрому Ел Дорадо. Авианца је водећи брод групе од осам латиноамеричких авио -компанија, чије операције су комбиноване да функционишу као једна авио -компанија користећи систем за дељење кодова. Авианца је највећа авиокомпанија у Колумбији и друга по величини у Латинској Америци, након ЛАТАМ -а у Чилеу. Авианца и њене подружнице имају најопсежнију мрежу дестинација у Латинској Америци. Пре спајања са ТАЦА -ом 2010. године, била је у потпуном власништву Синерги Гроуп СА, јужноамеричке холдинг компаније коју је основао Герман Ефромовицх и специјализовала се за ваздушни транспорт. Котира на Колумбијској берзи.
Авианца Сервицес је јединица за управљање ресурсима компаније Авианца задужена за комерцијализацију и пружање услуга инжењеринга и одржавања, помоћ на аеродромима и обуку организација из ваздухопловног сектора. Авианца Сервицес се налази на међународном аеродрому Ел Дорадо у Боготи, Колумбија.
Авианца Холдингс СА је пан-регионална латиноамеричка мултинационална холдинг компанија са седиштем у Панама Цитију у Панами и глобалним седиштем у Боготи, Колумбија. Формирано је у фебруару 2010. године након споразума о спајању између Авианца и ТАЦА Аирлинес, носилаца заставе Колумбије и Ел Салвадора, када су Авианца и ТАЦА постале подружнице у потпуном власништву Авианца Холдингс. Акционари ТАЦА Аирлинес добили су 29%, а акционари Авианца Аирлинес 71% акција нове компаније.
Хелицол је оператер хеликоптера са седиштем на међународном аеродрому Ел Дорадо у Боготи, Колумбија. То је помоћни авиопревозник компаније Авианца.
Ово је списак аеродрома које услужује Авианца .
No comments:
Post a Comment